Какви са недостатъците на найлоновите колела?

Основни недостатъци на найлоновите колела
Въпреки че найлоновите колела предлагат значителни предимства в товар - лагер и устойчивост на износване, те все още имат някои ограничения в сценариите си за приложение поради свойствата на материала и структурния дизайн. Тези основни недостатъци могат да бъдат обобщени, както следва:

1. Крапаво напукване в ниска - температурна среда, ограничавайки адаптивността
Найлон има лоша ниска - температурна здравина. Когато температурата на околната среда падне под - 20 градуса (за обикновен найлон) или - 40 градуса (за ниско - температура - устойчива модифицирана найлона), молекулната му структура се втвърдява и става по -крехка. Ако се използва при студено съхранение или на открито през северната зима, колелото е податливо на напукване или дори счупване, когато е подложено на вибрация или удар (като неравности от количката или товарни сблъсъци), което го прави неспособен да осигури стабилни товари. Необходимо е да се избере специално модифициран нискотемпературен устойчив найлон, в противен случай неговият експлоатационен живот ще бъде значително съкратен.

2. Омекотяване във високо - температурна среда, намаляване на товара - капацитет на лагера
Горната граница на топлинна устойчивост на обикновен найлон е приблизително 80 градуса. Дори стъкло - влакно - подсиленият найлон ще омекне и ще загуби механичната си якост, ако бъде изложен на температури над 100 градуса за продължителни периоди (например в горещи работилници или близо до оборудване с източници на топлина). Към този момент товарният капацитет на колелото ще спадне с 30%-50%. Ако все още се използва при номиналния товар, тялото на колелото може да се деформира (напр. Изравняване на повърхността на колелото, намаляване на диаметъра) или дори разхлабеност между рамката на колелото и тялото на колелото, което води до проблеми с търкаляне като изоставане и несъответствие.

3. Чувствително към плоскост на пода, ускорено износване на груби подове
Въпреки че найлоновите колела обикновено са износени - устойчиви, тяхната повърхностна твърдост и ниската еластичност изискват висока степен на плоскост на пода. Ако се използва на груби повърхности (като неполиран бетон, външен чакъл или повдигнати подове на работилницата), тялото на колелото ще образува „точков контакт“ с повдигнатите повърхности, което води до локализирана концентрация на налягане и скорост на износване 2 - 3 пъти по -бързо, отколкото на гладките повърхности. Дългосрочната употреба може да доведе до неравномерни повърхности на колелата, повишен шум от търкаляне и дори примеси, които се настаняват в пролуката между рамката на колелото и тялото на колелото, причинявайки износване на лагера.

4. Лоша еластичност, което води до по -слаб шок и намаляване на шума от гумените джанти.

В сравнение с еластични материали като каучук и полиуретан, найлонът има по-нисък еластичен модул (приблизително 2,8 GPa, в сравнение с приблизително 0,001-0,01 GPa за каучук), което води до по-слабо усвояване на шока. При натискане на неравни повърхности, тя не може ефективно да възглажда вибрациите. Това може лесно да повреди деликатно оборудване или крехки артикули (като стъклени съдове или електронни компоненти) поради вибрация. Освен това найлоновите колела произвеждат 5-10 децибела по-силни от гумените джанти по време на търкаляне, което ги прави неподходящи за среда, изискваща изключително тиха работа (като болнични отделения и библиотеки).

5. Неадекватна устойчивост на силна химическа корозия.

Докато найлонът може да издържи на общи вещества като слаби киселини, слаби основи и масла, той е податлив на подуване и разграждане, когато е изложен на силни киселини и основи (като сярна киселина с концентрация по -голяма от 30% и натриев хидроксид) и силни разтвори (като толуен и ацетон). Например, когато е изложено на силно корозивни реагенти в химическа работилница, тялото на колелото може да стане лепкаво, да се разширява по обем или дори да се счупи в рамките на 1 - 2 седмици, което го прави неизползваем и изисква подмяна с колега, направен от специален, силно устойчив на корозия материал (като политетрефлуроетилен).